地下駅が言う理由

ウィキペディア   地下駅 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/10/07 03:09 UTC 版) 地下駅地下駅（ちかえき）は、プラットホームが地下に存在する鉄道駅のこと。地下化された路線や地下鉄の駅として用いられる。 目次1 特徴2 配置3 建造物3.1 工法4 堀割駅5 関連項目 特徴地下に駅を開設することから、駅の規模に対して構造物が巨大になり、建設費や維持費が非常に高く災害の復旧にも手間が掛かるという難点がある。しかしその一方で駅舎を完全に地下化すれば地上の土地を占有することがないため、土地に余裕がない大都市では路線そのものや路線の一部区間として駅の地下化が行われる。また日照の遮断も行わず、騒音源にもなりにくいため公害の抑制という意味では優位である。 配置駅舎機能の配置としては、基本的に全てが地下に存在する。地上にある構造物は地下への連絡口に留まり、改札機能や発券機能、またプラットホームに至るまで地下の空間に配置されている。そのため地下駅は1層の平面状態にした場合、莫大な面積を必要とするため、地上の建造物を避けるためには非常に広い幅員を持つ道路でないと難しいため、多くの場合複層構造となっている。複層構造であれば、地下街との連結も容易になり、地下の機能を高められる。その反面、多くの昇降を必要とするため乗車までの物理的な距離が長くなる傾向にある。 建造物構造物として見た場合、構造物の主な建築素材であるコンクリートは水分の含む地核に直接接触することで劣化が早く、構造物としての寿命が地上にある場合に比べ短いが、劣化したとしても補修工事程度のことしかできず、大規模な改修や修繕が難しい。一度取り壊してから作るのも困難を極め、駅の拡張というのも地上の建物の配置に制約を受けたりと困難が多いのが難点である。コンクリートの劣化を防ぐ最大の方法としては水脈よりも深い地下に建設することであるが、高い技術が必要であったり、駅そのものが地下深くになりアクセスが悪くなる、また時には建設時に水脈を破壊しかねないため、難しい。さらに、駅の機能そのものを廃止し、廃駅にする場合、地下空間を空洞にしたまま放置することは危険であるが、建造物を破壊してから埋め立てることは困難を極めることも問題になっている。そのため建造物をそのままにした状態で土砂等で埋め立てるか、建造物を定期的に点検・補修しながら放置することが ..

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