新所原駅を覚える

ウィキペディア   新所原駅 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/02 04:31 UTC 版) 東海旅客鉄道新所原駅 開業日 1936年12月1日 所在地 〒431-0424 静岡県湖西市新所原3丁目4番1号 電話番号 調査中 天竜浜名湖鉄道新所原駅 開業日 1987年3月15日 所在地 〒431-0424 静岡県湖西市新所原3丁目4番1号 電話番号 053-577-2578新所原駅（しんじょはらえき）は、静岡県湖西市新所原3丁目4番1号にある、東海旅客鉄道（JR東海）・天竜浜名湖鉄道の駅である。この駅から200mほど豊橋方面に進むと愛知県に入る。このため、豊橋市中原町、原町等も利用圏に入る。 目次1 利用可能な鉄道路線2 駅構造2.1 JR東海2.2 天竜浜名湖鉄道3 利用状況4 駅周辺4.1 名所5 歴史6 隣の駅7 関連項目 利用可能な鉄道路線 東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線 天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線 駅構造 天竜浜名湖鉄道新所原駅(2006/08/11) JR東海新所原駅(2006/08/11) JRと天竜浜名湖鉄道の駅舎は別々になっている。JRの駅舎は青基調の平屋建てである。天竜浜名湖鉄道の駅舎は白基調の2階建てでJRの駅舎の東隣にあり、中にあるうなぎ屋では駅弁（うなぎ弁当）のほか、うな丼や鰻うどんまで販売している。 東海道線と天浜線の間には掛川駅同様渡り線が残されている。（豊橋方面にある立体交差は廃されたが平面交差は残存。乗り入れ列車なし。）JR線と天竜浜名湖鉄道線との連絡改札がある。 JR東海島式ホーム2面4線の地上駅である。駅業務がJR東海の子会社である東海交通事業に委託されている業務委託駅であり、昼間時でも駅員が居なくなる時間帯がある。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡している。1番線（上り：浜松方面）の反対側は柵が設置されており、留置線となっている。保線用車両が留置されている時がある。3番線はほとんど使用する事は無い。のりば 1 ■東海道線　上り 浜松・静岡・沼津方面 2・3 ■東海道線　下り 豊橋・名古屋・大垣・米原方面 天竜浜名湖鉄道単式ホーム1面1線の地上駅である。のりば - ■天竜浜名湖線　上り 三ヶ日・天竜二俣・掛川方面 利用状況掛川市統計書の統計によれば、2004年度の天竜浜名湖線のみの乗車人員は1日平均627人で、天浜線の駅の中で2番目に多い。 駅周辺駅ができるまでは、旧新所村の入会地の原野で駅名の由来になる。このため、ほとんど開発されなかったが、1980年代後半以降、駅周辺は住宅地や商業地の開発 ..

しんじょはらえき577天竜浜名湖鉄道の電話番号43131ウィキペディア東海旅客鉄道新所原駅東海静岡県湖西市新所原3丁目4番1号電話番号東海旅客鉄道静岡県湖西市新所原3丁目4番1号にある、2578新所原駅09は、所在地0220071987年3月15日1936年12月1日調査中0424431百科事典04新所原駅天竜浜名湖鉄道新所原駅開業日出典0424ウィキペディア版静岡県湖西市新所原3丁目4番1号フリー開業日駅である所在地053。この入る駅から200ほど豊橋方面に愛知県に進むと。このため、原町等も入る利用圏に豊橋市中原町、。駅7東海2利用状況4利用可能な天竜浜名湖鉄道3駅構造21関連項目東海新所原駅1天竜浜名湖線東海道本線駅構造鉄道路線2天竜浜名湖鉄道新所原駅1111隣の別駅舎はと東海2006になっている東海旅客鉄道天竜浜名湖鉄道の鉄道路線天竜浜名湖鉄道歴史6208名所5利用可能な目次1200608駅周辺4。の青基調の平屋建てである駅舎は。天竜浜名湖鉄道の駅弁うなぎ丼や弁当駅舎の中にあるうなぎ東隣にあり、駅舎は鰻うどんまで屋では販売している白基調の2階建てでののほか、うな。線が間には東海道線と掛川駅同様渡り残されている天浜線の。平面交差は廃されたが立体交差は豊橋方面にある残存。乗り入れ列車なし。線と天竜浜名湖鉄道線との連絡改札がある。ホーム2面4線の地上駅である東海島式。駅業務が東海の居なくなる駅員が昼間時でも業務委託駅であり、東海交通事業に時間帯がある子会社である委託されている。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡している。1番線柵が上り設置されており、の留置線となっている浜松方面反対側は。保線用車両が時がある留置されている。3番線はほとんど事は使用する無い。のりば地上駅である米原方面3東海道線、名古屋沼津方面東海道線、天竜浜名湖鉄道単式静岡上り下り浜松2ホーム1面1線の1豊橋大垣。のりば天竜浜名湖線のみの上りヶ日天竜浜名湖線、天浜線の統計によれば、2004年度の三天竜二俣利用状況掛川市統計書の多い駅の中で2番目に乗車人員は1日平均627人で、掛川方面。由来になる駅周辺駅ができるまでは、旧新所村の原野で入会地の駅名の。このため、住宅地や1980年代後半以降、ほとんど駅周辺は開発商業地の開発されなかったが、。