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ウィキペディア 吉原駅 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/17 14:11 UTC 版)吉原駅（よしわらえき）は、静岡県富士市鈴川本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・岳南鉄道の駅である。 南口 東海道線の吉原駅ホーム俯瞰 東海道線の吉原駅ホーム(2004年9月16日撮影) 岳南鉄道吉原駅ホーム(2004年9月16日撮影) 岳南鉄道吉原駅舎 目次1 利用可能な鉄道路線2 駅構造2.1 JR線2.2 岳南鉄道線2.3 貨物取扱・専用線3 駅周辺4 歴史5 隣の駅6 関連項目 利用可能な鉄道路線 東海旅客鉄道 東海道本線 岳南鉄道 岳南鉄道線 駅構造 JR線島式ホーム1面2線を持つ地上駅。渡線橋上に出札、改札があり、南北口と連絡する。ホーム西端に岳南鉄道線との連絡渡線橋がある。この跨線橋を渡ると、岳南鉄道線の改札の前に出る。ここにはJRの自動改札機があるが職員はいない。JRのホームから、岳南鉄道線の改札の前に出るため、乗り換え時間は1?2分ほどである。のりば 沼津・三島・熱海方面 富士・静岡・浜松方面 岳南鉄道線頭端式ホーム1面2線を持つ地上駅となっている。1番線は使用されることが少ない。改札は東海道本線の北側にあり、東海道本線の南側に行くには、東海道本線の南北口を連絡する渡線橋で北口から超えるか、岳南鉄道線改札のすぐ東にある地下道を通ることになる。この地下道は幅も狭く、天井も低くて背の高い大人は身をかがめないと歩けないほどである。改札の脇（改札外）にトイレがある。 貨物取扱・専用線取扱貨物は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物である。前者は1994年4月1日取扱開始、後者は2007年3月18日に車扱貨物から変更された。駅東側にある日本製紙富士工場（旧・鈴川工場）へ続く専用線があり、コンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いる製品輸送などが行われている。有蓋車の発送先は新座貨物ターミナル駅。2000年頃まで、岳南鉄道ホームのすぐ西にある側線にタンク車が入線し、その北側にある物流会社向けの濃硫酸輸送が行われていた。また岳南鉄道線から分岐し日本食品化工富士工場やジヤトコ富士事業所第一地区へ続く専用線もあった。東海道本線を走行する貨物列車は、下り列車が1日2本、上り列車が1日1本停車し貨車の連結・解放を行う。いずれも専用貨物列車である。これらに岳南鉄道線発着の貨車も連結される（岳南鉄道の貨物列車は岳南鉄道線を参照）。 ..
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ウィキペディアよしわらえき版静岡県富士市鈴川本町にある、は、05駅である貨物吉原駅ウィキペディア東海旅客鉄道百科事典岳南鉄道の東海11日本貨物鉄道17フリー2007吉原駅14出典。利用可能な東海道線の持つ吉原駅岳南鉄道ホーム1面2線を2004年9月16日撮影利用可能な東海道線の線2岳南鉄道吉原駅駅周辺4東海道本線ホーム2004年9月16日撮影2鉄道路線2専用線3駅構造2岳南鉄道吉原駅舎13地上駅歴史5ホーム駅6関連項目岳南鉄道線2南口線島式駅構造俯瞰鉄道路線目次1ホーム貨物取扱吉原駅隣の岳南鉄道線東海旅客鉄道。渡線橋上に改札があり、連絡する出札、南北口と。ホーム岳南鉄道線との西端に連絡渡線橋がある。この岳南鉄道線の渡ると、出る前に改札の跨線橋を。ここにはの自動改札機があるが職員はいない。の換え改札の時間は12分ほどである乗り出るため、ホームから、岳南鉄道線の前に。のりば持つ静岡ホーム1面2線を富士三島岳南鉄道線頭端式熱海方面沼津地上駅となっている浜松方面。1番線は使用されることが少ない。改札は超えるか、東海道本線の行くには、南北口を南側に北側にあり、岳南鉄道線改札のすぐ東海道本線の北口から連絡する渡線橋で東海道本線の通ることになる地下道を東にある。この幅も地下道は身をかがめないと背の歩けないほどである高い低くて大人は狭く、天井も。改札のにトイレがある改札外脇。専用線発着の専用線取扱貨物は、車扱貨物であるコンテナ専用線発着の貨物取扱貨物。前者は1994年4月1日取扱開始、後者は2007年3月18日に車扱貨物から変更された。駅東側にあるコンテナや鈴川工場をへ日本製紙富士工場専用線があり、用いる続く旧ワム80000形貨車製品輸送などが有蓋車行われている。有蓋車の新座貨物ターミナル駅発送先は。2000年頃まで、入線し、ホームのすぐ北側にある側線に物流会社向けの車が西にある濃硫酸輸送がタンク行われていたその岳南鉄道。また日本食品化工富士工場や富士事業所第一地区へ専用線もあった続く岳南鉄道線からジヤトコ分岐し。東海道本線を列車が1日1本停車し下り上り連結貨物列車は、走行する貨車の列車が1日2本、行う解放を。いずれも専用貨物列車である。これらに貨物列車は岳南鉄道の岳南鉄道線発着の岳南鉄道線を連結される貨車も参照。。
